“O que foi assumido com coragem e seriedade pela CEO é que a TAP está preocupada fundamentalmente com o hub de Lisboa e não se pode desconcentrar para servir outros aeroportos, nomeadamente Porto e Faro”, começou por afirmar o presidente da Câmara do Porto, acrescentando que “a equação que, para outras companhias, parece ser positiva, para a TAP é negativa”, referiu. 

O autarca defende que, com a falta de investimento do Aeroporto Sá Carneiro, “fica absolutamente claro que a importância da TAP é para o hub de Lisboa e que é assim que esta TAP vai funcionar”. 

De acordo com Rui Moreira, apesar do Porto e o Norte terem sido, este ano, o maior destino turístico do país, “o objetivo de ter um aeroporto e uma estruturação económica da região não passa apenas pelo turismo”. “Para a outra economia, dos negócios, da exportação, para atração de investimento, precisamos de ligações diretas para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro”, realça o governante, afirmando que “se a TAP não o pode fazer ou não o quer fazer, é irrelevante a análise psicológica da questão, temos que encontrar outros”. 

Para atrair novas companhias, Rui Moreira reivindica para um subsídio “pelo menos equivalente” ao que a TAP recebe para garantir os voos para os Açores e a Madeira, cerca de 100 milhões de euros. “Não desistiremos de exigir que nos seja dada uma justa compensação para podermos contratualizar. E se for a TAP, ótimo”, destacou o Presidente da Câmara do Porto. 

Joana Rodrigues, deputada da CDU, afirma que “a gestão da TAP deve assegurar a cobertura nacional, e não apenas do aeroporto de Lisboa”, mas destacou que “transferir meios e recursos diretamente para os privados (…) não é defender o Porto, nem a descentralização”, e rejeita “sentimento que por vezes existe de que mais vale se calhar desistir da empresa”. 

Em resposta, Raúl Almeida, deputado do movimento “Aqui Há Porto”, reforçou que “foi a TAP que desistiu do Porto. O Porto nunca desistiu da TAP”, concluiu.