O comboio de alta velocidade vai entrar na cidade do Porto pelo canal ferroviário já existente, o que exige a construção de uma ponte gémea para servir o TGV. A empreitada foi anunciada na passada segunda-feira (31/01) e, apesar de ainda não existir um projeto definido, o Governo já apresentou à Câmara do Porto a definição da localização, tendo também dado início aos estudos relacionados com a intervenção. 

Em declarações à Lusa, Pedro Baganha, vereador do Urbanismo, afirma que “por questões técnicas e por o atual não servir para a linha de alta velocidade optou-se por duplicar o canal ferroviário que já existe “, acrescentando que, em consequência “está definido pela Infraestruturas de Portugal (IP) que o canal ferroviário será o mesmo através de uma ponte espelho à travessia ferroviária que existe hoje”, explicou. 

Segundo a mesma fonte, Campanhã será “o grande terminal ferroviário” prosseguindo, posteriormente, depois por um canal diferenciado às linha do Minho e do Douro e em túnel até ao aeroporto, estando em estudo a possibilidade de também passar em Leixões, tal como foi avançado pelo Jornal de Notícias. 

“Com a configuração atual, a Ponte de São João não tem capacidade para acomodar o serviço de alta velocidade”, refere a IP, pelo que, “no âmbito da futura ligação ferroviária de alta velocidade entre Porto e Lisboa, é necessário o aumento de capacidade do atravessamento do rio Douro”, concluiu uma fonte oficial da Infraestruturas de Portugal à Lusa. 

Fotografia: Thaddeus Roan